2016-12-20 14:15:43
Biltillverkaren Nissan f r med sig koncernsyskonen Renault och Mitsubishi i plattformen f r den kommande nya versionen av elbilen Leaf. Resultatet ska bli avgasfria bilar som inte kostar mer i ink p n motsvarande fossila modeller.
Den gamla Leaf r v rldens mest s lda bil utan avgasr r. Men ven om den r v ldigt billig i drift skr ms m nga kunder bort av att den kostar avsev rt mer i ink p n m nga bensin- och dieselbilar i sin klass. I Sverige r priset ver 300.000 kronor.
I Japan kostar en Leaf fr n 2,8 miljoner yen (220.000 kronor). M let r nu att f fram en ny generation elbilar vars startpris ska kunna ligga kring 2 miljoner yen, skriver den japanska tidningen Nikkei.
Samarbete
Det ska uppn s genom att utvecklingskostnaderna delas med Mitsubishi och Renault. Fransm nnen och Nissan ing r i samma koncern, och ven Mitsubishi r nu p v g in i den, men trots det har Renaults elbilar hittills tagits fram helt separat.
Enligt Nikkeis rapport ska Mitsubishi och Renault fr n och med 2018 inte syssla med n gra egna s kallade plattformar, grundkonstruktionen f r bilarna, utan i st llet anv nda den nya Leaf-plattform som Nissan snart presenterar.
ven viktiga delar som motorer och batterier ska delas. I dag tillverkar Nissan sina egna elbilsbatterier, bland annat i Sunderland i England, medan Renault k per in sina fr n LG.
Tuff konkurrens
M nga hade v ntat sig att den nya Leaf redan skulle vara presenterad, eftersom elbilspionj ren Nissan h ller p att bli omk rd av bland andra just Renault. Den franska tillverkarens senaste Zoe har ett batteri p 41 kilowattimmar, vilket ger den mycket l ngre r ckvidd n Leafen, som funnits p marknaden nda sedan 2010.
Och inte minst skapar just nu GM svallv gor ver hela v rlden med Bolt, som ses som den f rsta folk-elbilen med r ckvidd i klass med Teslas miljonvagnar.
Hemlighetsfull
De senaste signalerna r att Leaf 2 presenteras p IT-m ssan CES i USA i januari, d r Nissans vd Carlos Ghosn ska h lla tal.
Jag ber ttar inte vad vi ska visa p CES i Las Vegas. Jag vill ju att folk ska komma dit, sade Ghosn nyligen till journalister i Japan, men tillade att det blir n got substantiell ".
Fakta: Elbilsboom
I takt med milj larmen v xer marknaden f r bilar som inte sl pper ut n gra giftiga avgaser vid k rning. Bland andra Toyota har satsat p v tgasdrift, men den stora majoriteten avgasfria bilar r batteribaserade laddfordon.
Ungef r nu, kring rsskiftet 2016-17, s ljs troligen laddbil nummer tv miljoner n gonstans i v rlden, enligt svenskgrundade EV Volumes som driver en global databas.
Troligast r att detta sker i Kina, som rusat upp som den i s rklass st rsta marknaden. F rs ljningen under rets f rsta tre kvartal uppgick till 225 000 laddbilar, en uppg ng med 117 procent j mf rt med samma period 2015 enligt EV Volumes.
D rmed verstiger ocks laddbilsandelen 1 procent p v rldens st rsta bilmarknad en futtig andel, men nd en tr skel som enligt experter m jligg r ett storskaligt genombrott.
Och det t nker ocks Kinas smoggdrabbade myndigheter se till. Ett f rslag finns nu om att redan 2018, allts i stort sett om ett r, m ste minst 8 procent av alla nya bilar vara elbilar.
Norge r ett exempel p hur snabbt det kan g . D r klarar n stan varannan bil s ld i november avgasfri drift, med en marknadsandel f r rena elbilar p drygt 19 procent, laddhybrider p 13 procent och icke laddbara hybrider p 11 procent.
K llor: EV Volumes, Forbes, OFV.