2010-03-18 13:22:07
Publicerat 2010-03-11 14:07
Kina planerar att bygga en snabbt gslinje mellan London och Peking. Med en fart p 350 km/h tar resan 48 timmar.
P bara tv dygn ska man kunna ka t g den 800 mil l nga str ckan mellan London och Peking.
Det r den kinesiska staten som presenterat sina framtidsplaner f r internationella snabbt gslinjer.
De kinesiska myndigheterna f rhandlar med 17 l nder om tre olika j rnv gslinjer som knyter samman l nder i stasien, Sydostasien, Centralasien och Europa, enligt den brittiska tidningen Telegraph.
Om allt g r som vi vill kan de tre linjerna vara f rdiga inom tio r, s ger Wang Mengshu, som r seniorkonsult vid Kinas nationella projekt f r h ghastighetst g.
Den norra linjen mellan Kina och Europa g r fr mst genom Ryssland.
F r str ckningen genom Sibirien finns redan ett avtal mellan Kina och Ryssland, s ger Wang Mengshu.
Kina har ven kommit l ngt i f rhandlingarna med Vietnam och Burma om den linje som g r mellan Kunming och Singapore.
Vietnam har exempelvis g tt med p att ndra landets sp rvidd till den som anv nds i Kina.
Enligt Wang Mengshu har id n om h ghastighetslinjerna inte f tts i Kina.
Det var de andra l nderna som kontaktade oss, speciellt Indien.
Den tredje linjen som planeras g r ocks mellan Delhi och Kazakstans huvudstad Astana via en omv g genom Iran.
D m nga av l nderna som t cks av de planerade j rnv gslinjerna r utvecklingsl nder med d lig ekonomi vill Kina g rna att de betalar direkt med r varor. Enligt ABC News har exempelvis Burma g tt med p att betala med mineralen litium som fr mst anv nds f r batteritillverkning.
Den internationella satsningen r en utvidgning av den massiva utbyggnad av snabbt gslinjer som nu g rs i Kina. Under de kommande fem ren ska motsvarande fem tusen miljarder kronor investeras i n stan 30 000 kilometer nya j rnv gssp r, skriver Telegraph.
En av de linjer som r f rdigbyggd g r mellan Wuhan och Guangzhou. Den 100 mil l nga str ckan trafikeras av Harmony Express som r v rldens snabbaste t g med en toppfart p n stan 400 km/h.
Vid sidan av r varor fr n de inblandade l nderna ska den internationella satsningen finansieras av den kinesiska staten, bankl n och kapital fr n den privata sektorn, skriver Telegraph.
Jan Melin/ Ny Teknik