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Curriculum vitae
Friedrich Hust
Education and Work Experience
Security Architect HV-battery Mercedes-Benz AG[1]
Mercedes-Benz AG
System Engineer E/E HV-battery Mercedes-Benz AG[2]
Mercedes-Benz AG
Ph.D. in electrical engineering Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[3]
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery
Chief Engineer Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[4], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Ph.D. student in electrical engineering and scientific researcher Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[5], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Diploma in Business Engineering (electrical engineering) Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[6], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Internship indurad GmbH[7], Aachen, Germany
indurad GmbH
Student assistant Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[8] Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Student assistant Chair for Integrated Digital Systems and Circuit Design RWTH-Aachen University, Aachen, Germany
Club activities
Member of "Eat, sleep, pwn, repeat"[9]
"Eat, sleep, pwn, repeat"
Co-Founder and deputy chairman (until 2010) Chaos Computer Club Aachen[10]
Chaos Computer Club Aachen
Co-Founder Förderverein euregionale Digitalkultur[11], current name "Digitales Aachen e.V."
Förderverein euregionale Digitalkultur
Publications
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[12]
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery
Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85[13]Advanced Automotive Battery Conference Europe, Strasbourg, France
Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85
On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode[14]Kraftwerk Batterie, Münster
On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode
On the impact of the graphite anode in parallel connected lithium-ion-batteries - A case study on Tesla Model S 85 cellsAdvanced Automotive Battery Conference Europe, Mainz
Parallel electrochemical impedance spectroscopy for 18650 lithium-ion cells - A case study on the Tesla Model S cells11th International Symposium on Electrochemical Impedance Analysis 2017
Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells[15]232nd ECS Meeting, National Harbor, USA
Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells
An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems[16]Kraftwerk Batterie
An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems
Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Berücksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von Zellqualität: Mess- und SimulationstechnikKraftwerk Batterie
Lifetime prediction of massively parallelized lithium-ion batteriesECS Prime, Honolulu
Ageing Identification by Electrochemical Impedance Spectroscopy and Correlation AnalysisKraftwerk Batterie
Open Battery Ageing Tool for Lifetime Prognosis of Battery Packs Considering Uncertainty and Variance in Cell QualityKraftwerk Batterie
Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Berücksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von ZellqualitätBatterieforum Deutschland
Toolbox Energy Storage Systems: Modeling, Simulating and Testing Battery Systems of (H)EVsBattery Power
Realtime Simulation of Battery Packs with a Fluid Cooling SystemKraftwerk Batterie
Optimization of Automotive Battery Pack Design by Parameter Study with Thermal SimulationsKraftwerk Batterie
Toolbox SpeichersystemeBatterieforum Deutschland
Toolbox Speichersysteme: Modellieren, simulieren und testen von Energiespeichern für (H)EVsemobility tec
Lithium Ion Battery Model Parameterization with EIS Measurements and Voltage Relaxation, International Workshop on Impedance SpectroscopyChemnitz
Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries[17]International Workshop on Impedance Spectroscopy, Chemnitz
Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries
Elektrochemische Impedanzspektroskopie und Niederfrequentes Verhalten von Lithium-IonenBatterienKraftwerk Batterie
Rechenzeitoptimierung von zellgenauen Echtzeitsimulationen von HochvoltbatteriesystemenKraftwerk Batterie
Comprehensive Approach for Impedance Based Battery Model ParameterizationEIS2013, Okinawa, Japan
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesEIS2013, Okinawa, Japan
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesKraftwerk Batterie
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries[18]17th International Student Conference on Electrical Engineering, POSTER 2013
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries
Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data[19]
Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data
Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries[20]
Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries
Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries[21]
Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries
Ortsaufgelöstes Stressmodell für Lithium-Ionen Batterien[22]
Ortsaufgelöstes Stressmodell für Lithium-Ionen Batterien
Patents
Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs [23] 10/2022
- Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs, mit einem Gehäuseelement, mit einem Deckel, welcher relativ zu dem Gehäuseelement zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar ist, und mit wenigstens einem Verriegelungselement, mittels welchem der Deckel relativ zu dem Gehäuseelement in der Schließstellung zu halten ist, umfassend eine Detektionseinrichtung (10), welche einen an dem Gehäuseelement festgelegten, äußeren Rahmen (12), einen inneren Rahmen (14), welcher in dem äußeren Rahmen (12) angeordnet und an dem äußeren Rahmen (12) entlang einer Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem Gehäuseelement und relativ zu dem äußeren Rahmen (12) geführt verschiebbar gehalten ist, eine an dem inneren Rahmen (14) vorgesehene Fangeinrichtung (18), und einen Riegel (22) aufweist, welcher in dem inneren Rahmen (14) angeordnet und an dem inneren Rahmen (14) entlang der Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem inneren Rahmen (14) und relativ zu dem äußeren Rahmen (12) geführt verschiebbar gehalten ist.
Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs
Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung [24] 09/2022
- Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (1) mit einem optischen Sensor (3) und einem Beschleunigungssensor (5), wobei die Sensorvorrichtung (1) zusätzlich einen Resonator (7) aufweist, wobei der Resonator (7) und der Beschleunigungssensor (5) derart angeordnet sind, dass der Resonator (7) den Beschleunigungssensor (5) in mindestens einer Richtung von akustischen Schwingungen (9) abschirmt.
Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung
Batterie mit wenigstens einem Zellmodul [25] 06/2022
- Die Erfindung betrifft Batterie (1) mit wenigstens einem Zellmodul (11-16), umfassend wenigstens eine Einzelzelle, wobei das Zellmodul mit einem modulfesten Steuergerät (3) verbunden ist. Die erfindungsgemäße Batterie (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass das modulfeste Steuergerät (3) elektrisch unlösbar mit einem Identifikationsgeber verbunden ist, welcher seinerseits mit integrierten Bestandteilen (2) des Zellmoduls (11-16) in der Art verbunden ist, dass die Verbindung nicht zerstörungsfrei lösbar ist.
Batterie mit wenigstens einem Zellmodul
Verfahren zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie [26] 12/2021
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren (2) zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie (1). Die Fahrzeugbatterie (1) umfasst eine Nachverarbeitungseinheit (5) und wenigstens ein Batteriemodul (2) mit Batteriezellen (3) und einer Vorverarbeitungseinheit (4). In dem Verfahren erfasst die Vorverarbeitungseinheit (4) an dem Batteriemodul (2) periodisch einen Messpunkt (m1, m2, m3, m4). Die Vorverarbeitungseinheit übermittelt den ersten erfassten Messpunkt (m1) in einem Synch-Frame (s1) und die nachfolgenden Messpunkte (m2, m3, m4) in einem Delta-Frame (d1, d2, d3) an die Nachverarbeitungseinheit (5). In dem Synch-Frame (s1) wird der erste Messpunkt (m1) und in dem Delta-Frame (d1, d2, d3) wird die vektorielle Differenz zwischen dem erfassten Messpunkt (m2, m3, m4) und dem vorherigen Messpunkt (m1, m2, m3) abgebildet.
Verfahren zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie
Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Überwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung [27] 11/2021
- Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindungsanordnung (100), wenigstens umfassend ein Energieübertragungssystem (10) mit wenigstens einem Stecker (12, 14), und mit wenigstens einer mit dem Stecker (12, 14) korrespondierenden Buchse (16, 18), und ein Interlocksystem (30) mit wenigstens einem an dem Stecker (12, 14) angeordneten Interlock-Steckerkontakt (32, 33, 34, 35), mit wenigstens einem an der Buchse (16, 18) angeordneten korrespondierenden Interlock-Buchsenkontakt (36, 38), und mit wenigstens einer Überwachungseinheit (60, 62), wobei die wenigstens eine Überwachungseinheit (60, 62), die Interlock-Steckerkontakte (32, 33, 34, 35) und Interlock-Buchsenkontakte (36, 37, 38, 39) in gestecktem Zustand des wenigstens einen Steckers (12, 14) und der wenigstens einen Buchse (16, 18) mittels einer Ringleitung (40, 41) verbunden sind, wobei in dem wenigstens einen Stecker (12, 14) und in der wenigstens einen Buchse (16, 18) jeweils wenigstens eine Identifikationskomponente (ID1, ID2, ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) angeordnet ist, welche mit der Ringleitung (40, 41) elektrisch verbunden ist.
Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Überwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung
Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie [28] 11/2021
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, wobei eine Mehrzahl von Slave-Controllern (3) jeweils Zellspannungen einer Anzahl (N) von Batteriezellen (4) der Traktionsbatterie misst, wobei die Slave-Controller (3) jeweils drahtlos Daten, umfassend die Zellspannungen, eine maximale Zellspannung (Umax), eine minimale Zellspannung (Umin) und ein Fehler-Statusbit (FS), ermitteln und an einen Master-Controller (2) übertragen, wobei von jedem der Slave-Controller (3) jeweils ein Mittelwert (U) der Zellspannungen ermittelt und mit einer ersten Bitbreite an den Master-Controller (2) übertragen wird, und dass von jedem der Slave-Controller (3) Differenzen (&Dgr;) der Anzahl (N) der Zellspannungen zum Mittelwert (U) ermittelt und mit einer zweiten Bitbreite an den Master-Controller (2) übertragen werden, wobei die erste Bitbreite größer ist als die zweite Bitbreite.
Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie
Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation [29] 10/2021
- Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (2) umfassend eine Mehrzahl von zu einem Zellblock (4) zusammengefassten Batterieeinzelzellen und eine elektrisch in diesem Zellblock (4) verbundene Überwachungselektronik (3), ferner umfassend einen volatilen, über die Überwachungselektronik (3) mit Leistung versorgtes Speicherelement (7), in welchem eine Modulkennung (8) gespeichert ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das volatile Speicherelement (7) in den Zellblock (4) integriert ausgeführt ist.
Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation
Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben [30] 08/2021
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung (1), die ein Gehäuse (2) hat, das ein erstes Gehäuseteil (4) und ein zweites Gehäuseteil (6) aufweist, mit einem am ersten Gehäuseteil (4) und am zweiten Gehäuseteil (6) angeordneten Energiewandler (8), der durch eine Relativbewegung (9) zwischen dem ersten Gehäuseteil (4) und dem zweiten Gehäuseteil (6) zur Wandlung von Bewegungsenergie in elektrische Energie betätigt oder betätigbar ist, mit einer Recheneinrichtung (10), die über elektrische Leiter (11) kommunizierend mit dem Energiewandler (8) und über weitere elektrische Leiter (12) kommunizierend mit einer Gehäuseschnittstelle (13) verbunden ist, wobei der Energiewandler (8), wenn er betätigt ist, Bewegungsenergie in elektrische Energie wandelt, wobei diese in Form eines elektrischen Energieimpulses über die elektrischen Leiter (11) an der Recheneinrichtung (10) bereitgestellt ist, wobei die Recheneinrichtung (10) eine Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) und einen Speicher (15) aufweist, wobei die Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) unter Verwendung der elektrischen Energie vom Energiewandler (8) den Energieimpuls detektiert und ein diesen erkannten Energieimpuls repräsentierendes elektrisches Erkennungssignal bereitstellt und selbiges im Speicher (15) kryptografisch abspeichert. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung (1).
Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
System, Verfahren und Kraftfahrzeug [31] 07/2021
- Die Erfindung betrifft ein System (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einer Sensoreinheit (3), die ein Gehäuse (4), einen Sensor (5) und ein Kommunikationsgateway (6) umfasst; mit einem Steuergerät (ECU), welches über eine Datenübertragungsstrecke (7) datenübertragend mit dem Sensor (5) verbunden ist; wobei das Kommunikationsgateway (6) in der Datenübertragungsstrecke (7) angeordnet ist und diese in einen dem Sensor (5) zugewandten ungesicherten Streckenabschnitt (8) und einen dem Steuergerät (ECU) zugewandten gesicherten Streckenabschnitt (9) unterteilt; wobei das Kommunikationsgateway (6) und das Steuergerät (ECU) aufeinander abgestimmt sind, um verschlüsselte Daten (10) auszutauschen; wobei der ungesicherte Streckenabschnitt (8) vom Gehäuse (4) der Sensoreinheit (3) umgeben ist, um den ungesicherten Streckenabschnitt (8) gegen externen Zugriff abzusichern.
System, Verfahren und Kraftfahrzeug
Sicherungsvorrichtung für eine Batterie und die Batterie [32] 06/2021
- Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (1) für eine Batterie (29) eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeugs. Die Sicherungsvorrichtung (1) weist eine Grundvorrichtung (2) auf und kann eine Rückpositionierungseinheit (11) und eine Anti-Manipulationsvorrichtung (18) auf.Die Erfindung betrifft auch die Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur autorisierten Verschließung der Batterie (29) mittels der Sicherungsvorrichtung (1).Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Aktivierung der Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1).
Sicherungsvorrichtung für eine Batterie und die Batterie
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