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2013-02-28 09:16:54
Mis jour le 28/02/2013 | 10:33 , publi le 28/02/2013 | 08:00
Ils sont capables de photographier sans flash visible et en roulant, sans se faire rep rer. Les radars mobiles de nouvelle g n ration ont t d voil s jeudi 28 f vrier. Ils entreront en vigueur partir du 15 mars dans une vingtaine de d partements fran ais, a annonc la S curit routi re. Leur vocation : remplacer progressivement les appareils d ploy s entre 2004 et 2005.
L'appareil
Contrairement aux radars fixes ou mobiles plus anciens, cette nouvelle g n ration, capable de photographier en mouvement, sera invisible. Embarqu e discr tement bord d'une voiture banalis e, l'antenne radar est cach e derri re la plaque d'immatriculation du v hicule banalis , conduit par deux officiers qui seront en uniforme. Le relev de vitesse fonctionne l'infrarouge. Le flash, fix pr s du pare-chocs avant, indique Le Parisien, est donc invisible.
"La nouveaut , c'est que ces radars vont effectuer des contr les partir de v hicules ins r s dans le flot de circulation. L'objectif est de se fondre parmi les automobilistes", explique Aur lien Wattez, chef du d partement du contr le automatis la S curit routi re. Au total, 300 v hicules quip s de ces nouveaux engins devraient tre mis en service d'ici trois ans, sur un rythme de 100 par an. Pour l'instant, ils contr leront les conducteurs qui les doublent. Mais d s cet t , les voitures quip es contr leront galement la vitesse des v hicules roulant en sens inverse.
L'objectif
Ces nouveaux radars vont venir s'ajouter aux radars automatiques et aux dispositifs mobiles. Selon Le Parisien, la S curit routi re estime que 75% des vies pargn es sur la route depuis dix ans l'ont t gr ce ce d ploiement d'appareils. "Avec les radars automatiques, on est pass de 8 000 d c s en 2002 3 645 l'an dernier", explique Fr d ric P chenard, d l gu interminist riel la S curit routi re.
Et depuis 2003, les radars automatiques ont contribu une baisse des vitesses moyennes de plus de 10 km/h. "Cela repr sente 45 50% de morts en moins cause de la vitesse. Mais certaines personnes n'ont pas volu autant que la plupart des usagers, donc on est l pour cibler cette population", affirme Aur lien Wattez. "Il reste une minorit de gens qui ne respectent les limitations que l o il y a un radar fixe. Ce syst me est l pour leur rappeler qu'il faut respecter les vitesses partout et pas uniquement l o c'est signal ." Ces radars mobiles et invisibles compl tent ainsi l'arsenal de lutte contre les exc s de vitesse, responsables de 26% des accidents mortels, soit environ 1 000 tu s chaque ann , selon la S curit routi re.
Les limites
"Avec ces radars mobiles, une marge d'erreur de 10% est retranch e syst matiquement pour le v hicule roulant plus de 100 km/h, soit deux fois plus que pour un radar stationnaire (5%)", explique Le Parisien. De ce fait, seuls les exc s de vitesse cons quents seront d tect s. Par exemple, sur autoroute, o la vitesse est limit e 130 km/h, un automobiliste qui roule 138 km/h ne sera pas rep r , car la vitesse retenue est gale 124 km/h (138 moins 10%). En revanche, le m me automobiliste photographi 146 km/h sera verbalis avec une vitesse retenue de 131 km/h (146 moins 10%). En clair, alors que les petits exc s de vitesse passeront la trappe, "ce dispositif vise clairement les chauffards. On cherche lutter contre les grands exc s de vitesse", justifie Aur lien Wattez.
Par ailleurs, il n'enregistrera "les contrevenants que par l'arri re", dans un premier temps. Cela laissera la porte ouverte aux contestations car avec le flash l'arri re, c'est au minist re public de prouver qui le contrevenant conduisait sa voiture au moment de l'infraction. "Si l'automobiliste se rebiffe, il devra ainsi payer l'amende, mais aucun point ne pourra lui tre retir sur son permis de conduire", pr vient Le Parisien. Pour un avocat sp cialis dans la d fense des automobilistes, il ne s'agit que d'un "effet d'annonce pour donner la fausse impression que la vitesse sera surveill e partout et tout le temps".
Francetv info