💾 Archived View for pub.phreedom.club › ~progserega_philosophy › glog › 2011.08.21-1519.gmi captured on 2024-06-16 at 12:38:10. Gemini links have been rewritten to link to archived content
⬅️ Previous capture (2024-02-05)
-=-=-=-=-=-=-
Дата записи: 2011-08-21 15:19
Читать с начала:
http://progserega.livejournal.com/7316.html
Маршрут поездки:
http://syj.renevier.net/idx/1742?format=raw
Общая длинна - 8300 км.
Я постарался учесть опыт предыдущей своей поездки http://progserega.livejournal.com/5084.html
Поэтому послуживший мне верной службой CB1300SF был продан путешественнику из Улан-Удэ и был приобретён Honda Africa Twin.
Проанализировав опыт других путешественников и свой, были установлены подогрев ручек (дешёвые, за 1500 р., которые быстро умерли - врят ли стоит экономить), два прикуривателя (один для навигатора, второй для зарядки сотового/пальчиковых батареек), дуги, защита ручек руля.
Куплен баул, для перевозки вещей и палатки. Куплены кофры Hepco&Beyker Aluminium Standart.
К слову, кофр не понравился:
1. Крышки кофра должны быть на уровне или ниже седла. У хепко - выше, поэтому третий центральный кофр не ставится (причём центральный кофр от хепко же). Баул пришлось ложить горизонтально, он всё время сползал к водителю.
2. Крышки на петлях и открываются вверх. В результате, чтобы открыть крышку - нужно отвязывать резину, лежащую сверху баула, что долго и неудобно.
3. Не знаю как в остальных кофрах, но в хепко, есть сверху дуги (на крышке). Так получилось, что на грунтовке стало невозможно ехать - баул с запасной резиной сползал к водителю и пришлось резину привязать к этим дугам. В результате дуги выломались и продавились внутрь кофра. Стоит их делать крепче, или усилить большими накладками.
4. Высокий центр тяжести кофров.
5. Общее дребезжание кофров в креплении на ямах. Наверно изолента спасла бы.
Плюсы:
1. Крепёж кофров к рамке. Наверно в плюс. Удобен - легко снимается/ставится, запирается замком. При ударе - выщёлкивается из рамки крепления кофра. Правда крепёж погнулся и стал болтаться. Пришлось разбирать и кувалдой ровнять.
Крепёж кофров - рамка. Как и сказал Гена из Биробиджана - "Вот эта трубка у тебя лопнет". И она лопнула. Трубка, которая проходит над стоп-сигналом. Так что лучше заранее её усилить прутками. Ну и не перегружать кофры (в инструкции не более 10 кг.).
Так же заказал новую резину Хиденаю K60 Scout как основную и ещё кроссовую хиденау в запас для езды по Ольхону и Монголии, если бы туда поехал. К слову, по Ольхону очень пригодилась. По части K60 Scout - резина понравилась. Проехал уже более 9000 на ней - сточилась примерно на 2/5 заднее и на примерно треть переднее, если не меньше. По грязи терпимо, но не так, конечно как на кроссовой :-) В общем, для дальнобоя с асфальтом, грунтовкой и съездами на лесные дороги - самое то. Если предполагается много грязи и бездорожья - лучше брать запасную кроссовую резину. Приятно в таких местах ехать и практически не думать о том, сядешь ты или нет, особенно если ты один.
Правда нужно заранее продумывать крепёж резины - ставить дополнительный багажник, чтобы резина основным весом лежала на нём, и лишь частично опиралась на баул. Иначе всё сползает и если дорога предстоит уровня стиральной доски, то ехать будет невозможно - всё будет "уплывать". Так же стоит упомянуть канистры по бокам. Достаточно удобно, и как выяснилось - крепко. При ударе - канистры с крепежом зарылись в землю и ничего не повело, в то время как кофр выщелкнулся и погнулся.Но это смотря что возить. Если воду - удобно, если бензин - опасно. Если приложиться набок на камни или асфальт канистрой, а сверху мотоциклом придавить...
По части скотойлера - очень удобно. Вечером заправил и целый день не думаешь о смазке цепи. А цепь чистая и смазанная, в отличии от ситуации, когда скотойлера нет - цепь в 50% времени всё равно пребывает в состоянии запылённости, грязи, песка. В дождь так особенно. Единственно, что утомляет - сложная регулировка подачи масла. Если бы она была на руле (в случае электронной регулировки), то при изменении ситуации (дождь) можно было бы легко менять дозировку. Но это, в общем не так критично :-)
Пока собирался, на открытии сезона познакомился с Денисом, который тоже собрался ехать на Байкал. Предложил ехать вместе. Я привык ездить один, но потом подумав, решил, что это не с проста и значит так надо. Потому поехали вместе.
В день выезда шёл дождь, дороги были грязными, пробки на выезде. Ну как обычно. Никто меня не провожал, хотя обещали - тоже как обычно :-)
Заехали к родителям Дениса в Надеждинске, покушали и поехали.
По пути пару раз отдыхали, проехали Хабаровск. В Хабаровске был забавный случай по картам "Дороги России" в навигаторе у Дениса заехали в тупик. После этого все города проезжали по картам OSM, из проекта http://openstreetmap.org (или http://openstreetmap.ru), которые были в моём навигаторе. К слову, по ссылкам на openstreetmap, приведёнными иногда по тексту можно смотреть так же и дополнительную информацию, тыкнув по плюсику вверху справа и выбрав галку "Данные". После этого подгрузятся данные для данного масштаба и тыкая на карте в POI можно глядеть дополнительную информацию по точке интереса (POI) - тип бензина на заправке, время работы магазина, качество дороги, покрытие и т.п.
Переночевали после Дальнереченска (http://www.openstreetmap.org/?lat=46.07581&lon=133.90114&zoom=17&layers=M):
Доехали до Биробиджана, где нас встретили байкеры Биробиджана и привели к Гене, который нас приютил.
https://lh5.googleusercontent.com/-p3y-JhEE68s/TkndvjYBobI/AAAAAAAACBw/rcDn-z8BNj4/s800/S6300028.JPG
Гене большое спасибо за приют! :-)
Под Белогорском. Съехали с переночевать к реке (http://www.openstreetmap.org/?lat=50.89528&lon=128.6522&zoom=16&layers=M).
https://lh6.googleusercontent.com/-5bmiuOL_YCs/Tknd2-pddoI/AAAAAAAACBw/id64rt8Wp-M/s720/S6300054.JPG
Наверно самое яркое впечатление за всю поездку было именно здесь. Ночью, при свете луны заходишь в воду. Вода такой температуры, что её почти не чувствуешь. Ложишься на спину и отдаёшься воле течения. Смотришь на звёзды и течение несёт тело, крутит его и постепенно остаются только звёзды, космос и ты, парящий в нём. Хоровод звёзд, вращающихся вокруг тебя и тишина...
На выезде поваляли мотоциклы
Всё-таки тяжело поднимать в одиночку гружённый тяжёлый эндуро.
Практически вся федералка представляет собой отличную дорогу в две полосы, с обгонными дополнительными полосами на поъёмах, местами для отдыха с беседками, туалетами и эстакадами для ремонта.
Проведали памятник Скуту (http://www.openstreetmap.org/?lat=54.063332&lon=121.404623&zoom=18&layers=M)
Денис поставил свечку. Место действительно не очень уютное. Пока ехали было как-то неуютно. В очередной раз остановились отдохнуть и Денис посоветовал зайти в лес. Берёзы и лиственницы, опустивщие свои серые ветви, атмосфера безысходности и тоски.
Но всё это пока едешь, пролетаешь эти сотни километров, стремишься поскорее пройти этот участок. Но если остановиться, не только телом, но и душой. Снять с себя броню в прямом и переносном смысле и войти в лес с открытой душой, дышать им, любить его, то и он тебя начинает любить и смотрит на тебя уже с нежностью, любя. И не хочется из него выходить и куда-то ехать, наматывать эти километры - зачем?
За удовольствием? Для чего мы вообще едем? Дорога - это жизнь, для чего мы живём? Если для удовольствия, то логичным завершением нашего пути будут наркотики и кнопка с электродами в центре удовольствия мозга. В этом смысл? Чувствуется, что нет...
Тогда что есть смысл нашей короткой, неконтролируемой нами, а лишь случаем и богом жизни? Наверное это знает тот, кто разбросал нас, семена, по этому миру, чтобы мы ... росли? Телом, али духом? И все испытания - это лишь помощь в понимании сути вещей и становлении духа, принятия мудрости. Тогда что есть путешествие? "Отдых?" - как спрашивали нас, встреченные нами люди. Но мы лишь смеялись в ответ - это не отдых, это усилия, работа, преодоление, обдумывание, исследование, но не отдых. Может быть лишь иногда, в минуты и часы остановок, но тогда больше думаешь и задаёшься вопросами. "Что есть там, куда мы едем, чего нет здесь?" Людей? Люди везде есть, везде есть и любовь и глупость (страх, страх - глупость непонимания - боимся неведомого). Лес? Лес везде. Форма листьев? Наверно. Горы? В них та же любовь. Преодоление - тренировка воли, доказательство себе и другим, что ты можешь - что? Нужно ли это?
Пришла мысль как-то, что человек - это чаша, которая наполняется до краёв. Когда она полна, в неё нечего лить уже, приходит тишина и покой.
Встретили профессора, который высадился в Могоче и едет на Байкал. Интересный товарищ, 70 лет:
Встретили Финнов, едут с Монголии:
Остановились в месте, которое я раньше назвал "Земная любовь женщины"(http://www.openstreetmap.org/?lat=52.5955706834793&lon=117.042361199856&zoom=18):
Ощущения были такие же, не смог сдержать слезу. Саму суть затрагивает, до того с душой в резонанс входит. Кто-то может сказать, что это излишняя сентиментальность, но чувствование дадено нам богом, как и интелект. Стоит ли чувствовать, думать - насколько сильно? Мне думается, что обладая данными нам инструментами познания мира стоит максимально эффективно использовать их для достижения поставленой цели - мудрости. Соответственно вне зависимости от пола нужно развивать чувствование мира и интелект, которым осмысливать это чувствование, чтобы приходило понимание. А потом через осмысливание - принятие понятого.
Уже попрощался, но... Но так получилось, что всё переменилось и мы тут же заночевали (http://www.openstreetmap.org/?lat=52.59578&lon=117.03123&zoom=17&layers=M). Было время побродить и подумать о любви и том, как она меня волнует.
Мысли о том, что слишком много сущностей мы несём с собой - броня, инструменты, мотоциклы. А хочется, бывает, просто идти босиком по земле...
https://lh3.googleusercontent.com/-_NUGnBGsioM/TknePEjdIiI/AAAAAAAACBw/iH3BmWhxnqc/s720/S6300092.JPG
Наутро Денис разбудил меня чтобы встретить рассвет в этом месте. Туман, лежавший по низинам, леса и солнце.
На выезде разложился. Отлетел кофр, погнул крепёж кофра.
https://lh5.googleusercontent.com/-5klP7coM5CA/TkneZj6xI9I/AAAAAAAACBw/BmHEUBCl5_c/s720/S6300114.JPG
После Читы встретили Толю, он направлялся из Монголии в Магадан:
Толя подарил мне "повышатель актанового числа" для Монголии, но до Монголии я в этот раз не доехал.
Остановились и я долго сидел напротив берёз, умиротворение и тишина...
https://lh6.googleusercontent.com/-H11PFgFEk80/Tkne3iXKkjI/AAAAAAAACBw/qZbEqCkp12w/s640/S6300175.JPG
Позы
К слову, с постройкой трассы даже в отдалённые места пришла цивилизация в худшем её проявлении - завозные продукты, полуфабрикаты, завозная полусметана и полутворог. Купить нормальной домашней еды, к сожалению, зачастую стало негде.
Бурятия:
https://lh3.googleusercontent.com/-i1LJJ_KnjcY/Tkne4y3qreI/AAAAAAAACBw/SUQvnTMxBCQ/s720/S6300177.JPG
Известное всем место с Селенгой:
https://lh4.googleusercontent.com/-OOOLbYOdPHs/Tkne-TnNUDI/AAAAAAAACBw/TYBQrUpSDuc/s720/S6300183.JPG
К слову, как рассказали местные жители, наверху есть две чаши - в одной разжигали сигнальный костёр, а во второй всегда была вода. На мой вопрос "И сейчас есть?" мне сказали - "сходи, посмотри".
https://lh4.googleusercontent.com/-J8W6IwD7who/TknfP0sXsMI/AAAAAAAACBw/RmeJX3PEyCM/s720/S6300210.JPG
Починили кофры у Михалыча
Продолжение:
http://progserega.livejournal.com/7832.html
----
Ссылки на связанные идеи:
https://progserega.livejournal.com/7445.html
- исходная ссылка на livejournal.com
Теги:
:несвязанное_из_livejournal:livejournal:
