💾 Archived View for gmi.noulin.net › mobileNews › 2172.gmi captured on 2023-12-28 at 20:07:32. Gemini links have been rewritten to link to archived content

View Raw

More Information

⬅️ Previous capture (2023-01-29)

➡️ Next capture (2024-05-10)

-=-=-=-=-=-=-

Sk ne f rlorare efter tio r med bron

2010-07-01 09:09:24

Publicerad: 1 juli 2010, 08.01. Senast ndrad: 1 juli 2010, 11.04

Dr mmen var resund som en enda pulserande storstads metropol. Tio r efter att

bron invigdes har den fortfarande inte g tt i uppfyllelse. Pengarna g r till

Danmark Malm har blivit som en f rort till K penhamn.

Invigningsceremonin inleds med en tyst minut. Kv llen innan har tta unga m n d

tt p Roskildefestivalen. Tre var svenska, tre var danska.

Vid brof stet vid Lernacken f r publiken sedan lyssna p ett f rinspelat samtal

mellan Danmarks och Sveriges d varande statsministrar.

Det r mycket gl djande f r oss att Sk ne kommer tillbaka till Danmark, s ger

Poul Nyrup Rasmussen.

N r G ran Persson ska svara slutar ljudet att fungera. Men kanske hade

Rasmussen nd r tt. F r det r K penhamn som dominerar resund.

Nu, p dagen tio r senare, r Sk ne fortfarande inte en integrerad del i en

pulserande storstadsregion.

Inte ens en majoritet av de boende i Sk ne och p Sj lland anser att det nnu g

r att tala om en sammanh llen resundsregion.

I dagsl get har st rsta staden Malm ist llet flera k nnetecken av en f rort:

env gspendling och l gre huspriser.

ren innan finanskrisen var bristen p arbetskraft stor i Danmark. Den starka

danska kronan, h gre l ner och l ga levnadsomkostnader i Sverige gjorde och g r

det fortfarande l nsamt att pendla ver sundet. Att f rs ka sig p det motsatta

har varit direkt ol nsamt.

Detta syns i statistiken. Varje veckodag arbetspendlar runt 18000 personer fr n

Sverige till Danmark. t andra h llet: 600 personer.

Under varje r sedan bron blev klar har nettoinflyttningen fr n Danmark till Sk

ne varit kraftig. De d uppskruvade priserna p den danska bostadsmarknaden

bidrog till att m nga danskar k pte ett billigare hus i Sverige. Och de beh ll

sina v lbetalda jobb i Danmark.

Inte bara ekonomiska verv gningar har bidragit till den danska flyttstr mmen.

I en unders kning uppgav n stan var tolfte inflyttad dansk att de var k

rleksflyktingar , och hade flyttat till Sverige f r att de inte kunnat gifta

sig under Danmarks h rda utl nningslagar.

Byr kratin anses annars vara ett av de st rsta hindren f r fortsatt

integration. Sk nes kommuner missgynnas kraftigt av skatteavtalet med Danmark,

d r pendlarna betalar skatt i det land d r de arbetar, inte d r de bor.

Under de senaste tio ren har de betalat runt 18 miljarder kronor i dansk

skatt. Kompensationen fr n Danmark har endast varit 4,5 miljarder kronor.

Det borde vara enkelt att l sa. Men den h r regeringen har varit f r d lig p

att f rhandla med danskarna. s ger Ilmar Reepalu (S), ordf rande i

kommunstyrelsen i Malm .

ven broavgifterna r ett st ndigt klagom l i Sk ne. H lften av en enkel t

gbiljett Malm K penhamn g r till att betala av bron.

Att bron helt skulle finansieras med avgifter var en f ruts ttning n r beslutet

att bygga bron togs 1991. resundsbron ska vara f rdigbetald 2030, men fram

tills dess l r de best .

I b rjan av 90-talet var motst ndet till en bro kraftigt. Mest handlade det om

milj n. M nga var r dda att infl det till stersj n skulle begr nsas, och att

havet skulle ber vas p livsviktigt syre och salt.

Motst ndet personifierades av d varande milj ministern Olof Johansson (C), som

avgick i protest mot hanteringen av brobygget och kallade resundsf rbindelsen

f r ett felt nkt, milj farligt, dyrt och on digt projekt .

Varje m nad sedan dess har SMHI varit ute med forskningsfartyget Argos och

kontrollerat bland annat syre- och salthalter i stersj n.

Vi kan inte se n gon direkt p verkan av resundsbron. Problemen i stersj n

beror p annat, s ger Arne Svensson, oceanograf p Argos.

Havsmilj n i sj lva resund r ocks b ttre n p l nge. Men Olof Johansson r

tveksam till forskarnas slutsatser.

Det m ste vara v ldigt ytliga milj studier ifall de kan dra s stora v xlar

efter tio r. stersj n r fortfarande ett v ldigt pl gat innanhav och har s

otroligt sm marginaler, s ger han.

Huvudalternativet till resundsbron var en f rbindelse mellan Helsingborg och

Helsing r sundets smalaste del och den snabbaste v gen ner till kontinenten.

Nu ska en t gtunnel under den s kallade HH-leden terigen utredas.

2018 st r Fehmarn b lt-f rbindelsen klar, en v g- och t gbro som f rbinder Sj

lland med det tyska fastlandet, och resundsbrons kapacitet bed ms d bli f r

liten.

resundsbron blev vad jag trodde, en lokalbro mellan Malm och K penhamn. Den

var ocks helt feltajmad och felplacerad. Fram tills Fehrmarn b lt r byggd r

resundsbron bara en 18 mil l ng omv g ner till kontinenten, s ger Olof

Johansson.

Ilmar Reepalu h ller inte med.

N r beslutet togs satt Malm i en ohyggligt sv r sits, med v ldigt h g

arbetsl shet. Bron i sig st r d r som en fysisk f rbindelse, men ocks som en

katalysator som fick oss att t nka om och g ra allt som beh vdes g ras. Den

fick en gammal industristad att k nna sig som en del i ett st rre sammanhang.