💾 Archived View for airmack.de › single › bio.gmi captured on 2023-07-10 at 13:38:10. Gemini links have been rewritten to link to archived content

View Raw

More Information

⬅️ Previous capture (2023-06-14)

➡️ Next capture (2023-07-22)

🚧 View Differences

-=-=-=-=-=-=-

░█▀█░▀█▀░█▀▄░█▄█░█▀█░█▀▀░█░█░░░░█▀▄░█▀▀
░█▀█░░█░░█▀▄░█░█░█▀█░█░░░█▀▄░░░░█░█░█▀▀
░▀░▀░▀▀▀░▀░▀░▀░▀░▀░▀░▀▀▀░▀░▀░▀░░▀▀░░▀▀▀

Curriculum vitae

Friedrich Hust

Education and Work Experience

Certified Information Systems Security Professional (CISSP)[1]

• 03/2023

Certified Information Systems Security Professional (CISSP)

Security Architect HV-battery Mercedes-Benz AG[2]

• 04/2021 - current

Mercedes-Benz AG

System Engineer E/E HV-battery Mercedes-Benz AG[3]

• 03/2019 - 04/2021

Mercedes-Benz AG

Ph.D. in electrical engineering Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[4]

• 2018/2019

Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery

Chief Engineer Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[5], Aachen, Germany

• 03/2018 - 03/2019

Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University

Ph.D. student in electrical engineering and scientific researcher Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[6], Aachen, Germany

• 03/2013 - 03/2018

Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University

Diploma in Business Engineering (electrical engineering) Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[7], Aachen, Germany

• 10/2005 - 01/2013

Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University

Internship indurad GmbH[8], Aachen, Germany

• 12/2011 - 07/2012

indurad GmbH

Student assistant Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[9] Aachen, Germany

• 04/2008 - 11/2011

Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University

Student assistant Chair for Integrated Digital Systems and Circuit Design RWTH-Aachen University, Aachen, Germany

• 10/2007 - 03/2008

Club activities

Member of "Eat, sleep, pwn, repeat"[10]

• 2011

"Eat, sleep, pwn, repeat"

Co-Founder and deputy chairman (until 2010) Chaos Computer Club Aachen[11]

• 2009

Chaos Computer Club Aachen

Co-Founder Förderverein euregionale Digitalkultur[12], current name "Digitales Aachen e.V."

• 2008

Förderverein euregionale Digitalkultur

Publications

Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[13]

• 2019

Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery

Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85[14]Advanced Automotive Battery Conference Europe, Strasbourg, France

• 2019

Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85

On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode[15]Kraftwerk Batterie, Münster

• 2018

On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode

On the impact of the graphite anode in parallel connected lithium-ion-batteries - A case study on Tesla Model S 85 cellsAdvanced Automotive Battery Conference Europe, Mainz

• 2017

Parallel electrochemical impedance spectroscopy for 18650 lithium-ion cells - A case study on the Tesla Model S cells[16]11th International Symposium on Electrochemical Impedance Analysis 2017

• 2017

Parallel electrochemical impedance spectroscopy for 18650 lithium-ion cells - A case study on the Tesla Model S cells

Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells[17]232nd ECS Meeting, National Harbor, USA

• 2017

Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells

An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems[18]Kraftwerk Batterie

• 2017

An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems

Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Berücksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von Zellqualität: Mess- und SimulationstechnikKraftwerk Batterie

• 2017

Lifetime prediction of massively parallelized lithium-ion batteriesECS Prime, Honolulu

• 2016

Ageing Identification by Electrochemical Impedance Spectroscopy and Correlation AnalysisKraftwerk Batterie

• 2016

Open Battery Ageing Tool for Lifetime Prognosis of Battery Packs Considering Uncertainty and Variance in Cell QualityKraftwerk Batterie

• 2016

Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter Berücksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von ZellqualitätBatterieforum Deutschland

• 2016

Toolbox Energy Storage Systems: Modeling, Simulating and Testing Battery Systems of (H)EVsBattery Power

• 2016

Realtime Simulation of Battery Packs with a Fluid Cooling SystemKraftwerk Batterie

• 2015

Optimization of Automotive Battery Pack Design by Parameter Study with Thermal SimulationsKraftwerk Batterie

• 2015

Toolbox SpeichersystemeBatterieforum Deutschland

• 2015

Toolbox Speichersysteme: Modellieren, simulieren und testen von Energiespeichern für (H)EVsemobility tec

• 2015

Lithium Ion Battery Model Parameterization with EIS Measurements and Voltage Relaxation, International Workshop on Impedance SpectroscopyChemnitz

• 2014

Paper: Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries[20][19]Presentation: Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion BatteriesInternational Workshop on Impedance Spectroscopy, Chemnitz

• 2014

Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries

Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries

Elektrochemische Impedanzspektroskopie und Niederfrequentes Verhalten von Lithium-IonenBatterienKraftwerk Batterie

• 2014

Rechenzeitoptimierung von zellgenauen Echtzeitsimulationen von HochvoltbatteriesystemenKraftwerk Batterie

• 2014

Comprehensive Approach for Impedance Based Battery Model ParameterizationEIS2013, Okinawa, Japan

• 2013

Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesEIS2013, Okinawa, Japan

• 2013

Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesKraftwerk Batterie

• 2013

Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries[21]17th International Student Conference on Electrical Engineering, POSTER 2013

• 2013

Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries

Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data[22]

• 2012

Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data

Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries[23]

• 2012

Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries

Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries[24]

• 2010

Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries

Ortsaufgelöstes Stressmodell für Lithium-Ionen Batterien[25]

• 2009

Ortsaufgelöstes Stressmodell für Lithium-Ionen Batterien

Patents

Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer und Fahrzeug [26] 05/2023

• Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer (T1, T2) durch Auswerten von Eigenschaften eines zumindest zum Teil geladenen elektrischen Energiespeichers (1). Das erfindungsgemäße Verfahren ist gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:- Messen eines ersten Spannungswerts (V1) des Energiespeichers (1) mit einem Analog-Digital Wandler (2) und speichern des ersten Spannungswerts (V1);- Anschließen des Energiespeichers (1) an einen Schaltkreis aus zumindest einem Widerstand (5) und Entladen des Energiespeichers (1) über eine Zeitdauer (T1, T2);- Messen eines zweiten Spannungswerts (V2) des Energiespeichers (1) und speichern des zweiten Spannungswerts (V2);- Eintragen des ersten (V1) und zweiten Spannungswerts (V2) in eine Entladungs-Kennlinie (6) des Energiespeichers (1); und- Ablesen der verstrichenen Zeitdauer (T1, T2) aus der Entladungs-Kennlinie (6).

Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer und Fahrzeug

Verfahren zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs für einen Fahrer [27] 05/2023

• Die Erfindung betrifft ein Verfahren (3) zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs (1) für einen Fahrer mittels einer Steuerungsvorrichtung (2). Wenn in dem Verfahren (3) eine Berührung des Lenkrads (6) festgestellt wird, erfolgt eine Identifikation des aktuellen Fahrers. Wenn der aktuelle Fahrer zur Fahrt berechtigt ist, wird eine Fahrtfreigabe für ein Zeitintervall erteilt. Nur dann, wenn eine Berührung des Lenkrads (6) in dem Zeitintervall erfolgt, wird der Motor gestartet.Die Erfindung betrifft auch die Steuerungsvorrichtung (2) zum Ausführen des Verfahrens (3).

Verfahren zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs für einen Fahrer

Verfahren zur Erkennung einer Öffnung eines Gehäuses und Batterie für ein Fahrzeug [28] 04/2023

• Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung einer Öffnung eines Gehäuses (1) einer Batterie (2) für ein Fahrzeug, wobei ein Batteriemanagementsystem (3) in Abhängigkeit eines von zumindest einem in einem vom Gehäuse (1) umschlossenen Batterieinnenraum angeordneten Lichtsensor (4) nach der Detektion eines Lichteinfalls in den Batterieinnenraum ausgegebenen Sensorsignals zumindest eine Aktion ausführt. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass nach der Detektion des Lichteinfalls zumindest eine Komponente (5) des Lichtsensors (4) ihren Status von einem unbelichteten Zustand in einen belichteten Zustand ändert und nach dem Wiederanschließen eines von seiner Stromversorgung getrennten Batteriemanagementsystems (3), das Batteriemanagementsystem (3) den Status der Komponente (5) des Lichtsensors (4) und eine Identität des Lichtsensors (4) überprüft und die zumindest eine Aktion ausführt, wenn das Batteriemanagementsystem (3) den belichteten Zustand ausliest und/oder einen Wechsel der Identität des Lichtsensors (4)

Verfahren zur Erkennung einer Öffnung eines Gehäuses und Batterie für ein Fahrzeug

Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs [29] 10/2022

• Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs, mit einem Gehäuseelement, mit einem Deckel, welcher relativ zu dem Gehäuseelement zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar ist, und mit wenigstens einem Verriegelungselement, mittels welchem der Deckel relativ zu dem Gehäuseelement in der Schließstellung zu halten ist, umfassend eine Detektionseinrichtung (10), welche einen an dem Gehäuseelement festgelegten, äußeren Rahmen (12), einen inneren Rahmen (14), welcher in dem äußeren Rahmen (12) angeordnet und an dem äußeren Rahmen (12) entlang einer Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem Gehäuseelement und relativ zu dem äußeren Rahmen (12) geführt verschiebbar gehalten ist, eine an dem inneren Rahmen (14) vorgesehene Fangeinrichtung (18), und einen Riegel (22) aufweist, welcher in dem inneren Rahmen (14) angeordnet und an dem inneren Rahmen (14) entlang der Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem inneren Rahmen (14) und relativ zu dem äußeren Rahmen (12) geführt verschiebbar gehalten ist.

Gehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs

Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung [30] 09/2022

• Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (1) mit einem optischen Sensor (3) und einem Beschleunigungssensor (5), wobei die Sensorvorrichtung (1) zusätzlich einen Resonator (7) aufweist, wobei der Resonator (7) und der Beschleunigungssensor (5) derart angeordnet sind, dass der Resonator (7) den Beschleunigungssensor (5) in mindestens einer Richtung von akustischen Schwingungen (9) abschirmt.

Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung

Batterie mit wenigstens einem Zellmodul [31] 06/2022

• Die Erfindung betrifft Batterie (1) mit wenigstens einem Zellmodul (11-16), umfassend wenigstens eine Einzelzelle, wobei das Zellmodul mit einem modulfesten Steuergerät (3) verbunden ist. Die erfindungsgemäße Batterie (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass das modulfeste Steuergerät (3) elektrisch unlösbar mit einem Identifikationsgeber verbunden ist, welcher seinerseits mit integrierten Bestandteilen (2) des Zellmoduls (11-16) in der Art verbunden ist, dass die Verbindung nicht zerstörungsfrei lösbar ist.

Batterie mit wenigstens einem Zellmodul

Verfahren zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie [32] 12/2021

• Die Erfindung betrifft ein Verfahren (2) zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie (1). Die Fahrzeugbatterie (1) umfasst eine Nachverarbeitungseinheit (5) und wenigstens ein Batteriemodul (2) mit Batteriezellen (3) und einer Vorverarbeitungseinheit (4). In dem Verfahren erfasst die Vorverarbeitungseinheit (4) an dem Batteriemodul (2) periodisch einen Messpunkt (m1, m2, m3, m4). Die Vorverarbeitungseinheit übermittelt den ersten erfassten Messpunkt (m1) in einem Synch-Frame (s1) und die nachfolgenden Messpunkte (m2, m3, m4) in einem Delta-Frame (d1, d2, d3) an die Nachverarbeitungseinheit (5). In dem Synch-Frame (s1) wird der erste Messpunkt (m1) und in dem Delta-Frame (d1, d2, d3) wird die vektorielle Differenz zwischen dem erfassten Messpunkt (m2, m3, m4) und dem vorherigen Messpunkt (m1, m2, m3) abgebildet.

Verfahren zum Übertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie

Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Überwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung [33] 11/2021

• Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindungsanordnung (100), wenigstens umfassend ein Energieübertragungssystem (10) mit wenigstens einem Stecker (12, 14), und mit wenigstens einer mit dem Stecker (12, 14) korrespondierenden Buchse (16, 18), und ein Interlocksystem (30) mit wenigstens einem an dem Stecker (12, 14) angeordneten Interlock-Steckerkontakt (32, 33, 34, 35), mit wenigstens einem an der Buchse (16, 18) angeordneten korrespondierenden Interlock-Buchsenkontakt (36, 38), und mit wenigstens einer Überwachungseinheit (60, 62), wobei die wenigstens eine Überwachungseinheit (60, 62), die Interlock-Steckerkontakte (32, 33, 34, 35) und Interlock-Buchsenkontakte (36, 37, 38, 39) in gestecktem Zustand des wenigstens einen Steckers (12, 14) und der wenigstens einen Buchse (16, 18) mittels einer Ringleitung (40, 41) verbunden sind, wobei in dem wenigstens einen Stecker (12, 14) und in der wenigstens einen Buchse (16, 18) jeweils wenigstens eine Identifikationskomponente (ID1, ID2, ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) angeordnet ist, welche mit der Ringleitung (40, 41) elektrisch verbunden ist.

Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Überwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung

Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie [34] 11/2021

• Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, wobei eine Mehrzahl von Slave-Controllern (3) jeweils Zellspannungen einer Anzahl (N) von Batteriezellen (4) der Traktionsbatterie misst, wobei die Slave-Controller (3) jeweils drahtlos Daten, umfassend die Zellspannungen, eine maximale Zellspannung (Umax), eine minimale Zellspannung (Umin) und ein Fehler-Statusbit (FS), ermitteln und an einen Master-Controller (2) übertragen, wobei von jedem der Slave-Controller (3) jeweils ein Mittelwert (U) der Zellspannungen ermittelt und mit einer ersten Bitbreite an den Master-Controller (2) übertragen wird, und dass von jedem der Slave-Controller (3) Differenzen (&Dgr;) der Anzahl (N) der Zellspannungen zum Mittelwert (U) ermittelt und mit einer zweiten Bitbreite an den Master-Controller (2) übertragen werden, wobei die erste Bitbreite größer ist als die zweite Bitbreite.

Verfahren zur Überwachung einer Traktionsbatterie

Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation [35] 10/2021

• Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (2) umfassend eine Mehrzahl von zu einem Zellblock (4) zusammengefassten Batterieeinzelzellen und eine elektrisch in diesem Zellblock (4) verbundene Überwachungselektronik (3), ferner umfassend einen volatilen, über die Überwachungselektronik (3) mit Leistung versorgtes Speicherelement (7), in welchem eine Modulkennung (8) gespeichert ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das volatile Speicherelement (7) in den Zellblock (4) integriert ausgeführt ist.

Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation

Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben [36] 08/2021

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung (1), die ein Gehäuse (2) hat, das ein erstes Gehäuseteil (4) und ein zweites Gehäuseteil (6) aufweist, mit einem am ersten Gehäuseteil (4) und am zweiten Gehäuseteil (6) angeordneten Energiewandler (8), der durch eine Relativbewegung (9) zwischen dem ersten Gehäuseteil (4) und dem zweiten Gehäuseteil (6) zur Wandlung von Bewegungsenergie in elektrische Energie betätigt oder betätigbar ist, mit einer Recheneinrichtung (10), die über elektrische Leiter (11) kommunizierend mit dem Energiewandler (8) und über weitere elektrische Leiter (12) kommunizierend mit einer Gehäuseschnittstelle (13) verbunden ist, wobei der Energiewandler (8), wenn er betätigt ist, Bewegungsenergie in elektrische Energie wandelt, wobei diese in Form eines elektrischen Energieimpulses über die elektrischen Leiter (11) an der Recheneinrichtung (10) bereitgestellt ist, wobei die Recheneinrichtung (10) eine Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) und einen Speicher (15) aufweist, wobei die Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) unter Verwendung der elektrischen Energie vom Energiewandler (8) den Energieimpuls detektiert und ein diesen erkannten Energieimpuls repräsentierendes elektrisches Erkennungssignal bereitstellt und selbiges im Speicher (15) kryptografisch abspeichert. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung (1).

Gehäuseöffnungsüberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben

System, Verfahren und Kraftfahrzeug [37] 07/2021

• Die Erfindung betrifft ein System (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einer Sensoreinheit (3), die ein Gehäuse (4), einen Sensor (5) und ein Kommunikationsgateway (6) umfasst; mit einem Steuergerät (ECU), welches über eine Datenübertragungsstrecke (7) datenübertragend mit dem Sensor (5) verbunden ist; wobei das Kommunikationsgateway (6) in der Datenübertragungsstrecke (7) angeordnet ist und diese in einen dem Sensor (5) zugewandten ungesicherten Streckenabschnitt (8) und einen dem Steuergerät (ECU) zugewandten gesicherten Streckenabschnitt (9) unterteilt; wobei das Kommunikationsgateway (6) und das Steuergerät (ECU) aufeinander abgestimmt sind, um verschlüsselte Daten (10) auszutauschen; wobei der ungesicherte Streckenabschnitt (8) vom Gehäuse (4) der Sensoreinheit (3) umgeben ist, um den ungesicherten Streckenabschnitt (8) gegen externen Zugriff abzusichern.

System, Verfahren und Kraftfahrzeug

Sicherungsvorrichtung für eine Batterie und die Batterie [38] 06/2021

• Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (1) für eine Batterie (29) eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeugs. Die Sicherungsvorrichtung (1) weist eine Grundvorrichtung (2) auf und kann eine Rückpositionierungseinheit (11) und eine Anti-Manipulationsvorrichtung (18) auf.Die Erfindung betrifft auch die Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur autorisierten Verschließung der Batterie (29) mittels der Sicherungsvorrichtung (1).Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Aktivierung der Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1).

Sicherungsvorrichtung für eine Batterie und die Batterie

Latest article

Fix for zfs-dkms-git in arch for kernel 5.15.7 erstellt am 11. December 2021

Project gemini erstellt am 13. Februar 2021

Eat Sleep PWN Repeat erstellt am 07. Dezember 2020

Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery erstellt am 06. Dezember 2020

Breaking out of cisco anyconnect no local network restriction erstellt am 8. April 2018

Insomni Hack 2015(Lost In Memories) writeup erstellt am 23. Maerz 2014

ruCTF 2014(Pidometer) writeup erstellt am 21. Dezember 2014

Footer

Hauptseite

Impressum

Übersicht

Bio