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Curriculum vitae
Friedrich Hust
Education and Work Experience
Certified Information Systems Security Professional (CISSP)[1]
Certified Information Systems Security Professional (CISSP)
Security Architect HV-battery Mercedes-Benz AG[2]
Mercedes-Benz AG
System Engineer E/E HV-battery Mercedes-Benz AG[3]
Mercedes-Benz AG
Ph.D. in electrical engineering Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[4]
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery
Chief Engineer Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[5], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Ph.D. student in electrical engineering and scientific researcher Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[6], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Diploma in Business Engineering (electrical engineering) Supervision by Univ.-Prof. Dr. rer. nat. D. U. Sauer Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[7], Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Internship indurad GmbH[8], Aachen, Germany
indurad GmbH
Student assistant Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University[9] Aachen, Germany
Chair for Electrochemical Energy Conversion and Storage Systems RWTH-Aachen University
Student assistant Chair for Integrated Digital Systems and Circuit Design RWTH-Aachen University, Aachen, Germany
Club activities
Member of "Eat, sleep, pwn, repeat"[10]
"Eat, sleep, pwn, repeat"
Co-Founder and deputy chairman (until 2010) Chaos Computer Club Aachen[11]
Chaos Computer Club Aachen
Co-Founder Förderverein euregionale Digitalkultur[12], current name "Digitales Aachen e.V."
Förderverein euregionale Digitalkultur
Publications
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery[13]
Physico-chemically motivated parameterization and modelling of real-time capable lithium-ion battery models: a case study on the Tesla Model S battery
Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85[14]Advanced Automotive Battery Conference Europe, Strasbourg, France
Homogeneity of lithium analysis in lithium-ion batteries - A study on half-cells, full-cells and parallel connected cells of the Tesla Model S 85
On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode[15]Kraftwerk Batterie, MĂŒnster
On the reversible homogenization effect in high energy lithium-ion batteries caused by the graphite anode
On the impact of the graphite anode in parallel connected lithium-ion-batteries - A case study on Tesla Model S 85 cellsAdvanced Automotive Battery Conference Europe, Mainz
Parallel electrochemical impedance spectroscopy for 18650 lithium-ion cells - A case study on the Tesla Model S cells11th International Symposium on Electrochemical Impedance Analysis 2017
Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells[16]232nd ECS Meeting, National Harbor, USA
Characterization and Modelling of a Physico-Chemical Impedance Battery Model Based on the Tesla Model S Cell in Half-Cells
An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems[17]Kraftwerk Batterie
An in-depth View into the Tesla Model S Module Part Two: Module Characterization and Comparison to Other State of the Art EV Battery Systems
Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter BerĂŒcksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von ZellqualitĂ€t: Mess- und SimulationstechnikKraftwerk Batterie
Lifetime prediction of massively parallelized lithium-ion batteriesECS Prime, Honolulu
Ageing Identification by Electrochemical Impedance Spectroscopy and Correlation AnalysisKraftwerk Batterie
Open Battery Ageing Tool for Lifetime Prognosis of Battery Packs Considering Uncertainty and Variance in Cell QualityKraftwerk Batterie
Offenes Batterie-Alterungs-Tool zur Lebensdauerprognose von Batteriepacks unter BerĂŒcksichtigung von Unsicherheiten und Streuung von ZellqualitĂ€tBatterieforum Deutschland
Toolbox Energy Storage Systems: Modeling, Simulating and Testing Battery Systems of (H)EVsBattery Power
Realtime Simulation of Battery Packs with a Fluid Cooling SystemKraftwerk Batterie
Optimization of Automotive Battery Pack Design by Parameter Study with Thermal SimulationsKraftwerk Batterie
Toolbox SpeichersystemeBatterieforum Deutschland
Toolbox Speichersysteme: Modellieren, simulieren und testen von Energiespeichern fĂŒr (H)EVsemobility tec
Lithium Ion Battery Model Parameterization with EIS Measurements and Voltage Relaxation, International Workshop on Impedance SpectroscopyChemnitz
Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries[18]International Workshop on Impedance Spectroscopy, Chemnitz
Low-Frequency Behavior of Nickel Manganese Cobalt Based Lithium-Ion Batteries
Elektrochemische Impedanzspektroskopie und Niederfrequentes Verhalten von Lithium-IonenBatterienKraftwerk Batterie
Rechenzeitoptimierung von zellgenauen Echtzeitsimulationen von HochvoltbatteriesystemenKraftwerk Batterie
Comprehensive Approach for Impedance Based Battery Model ParameterizationEIS2013, Okinawa, Japan
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesEIS2013, Okinawa, Japan
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion BatteriesKraftwerk Batterie
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries[19]17th International Student Conference on Electrical Engineering, POSTER 2013
Distribution of Relaxation Times for Lithium-Ion Batteries
Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data[20]
Development of a lifetime prediction model for lithium-ion batteries based on extended accelerated aging test data
Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries[21]
Analyzing calendar aging data towards a lifetime prediction model for lithium-ion batteries
Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries[22]
Three-dimensional performance and lifetime model for lithium-ion batteries
Ortsaufgelöstes Stressmodell fĂŒr Lithium-Ionen Batterien[23]
Ortsaufgelöstes Stressmodell fĂŒr Lithium-Ionen Batterien
Patents
Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer und Fahrzeug [24] 05/2023
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer (T1, T2) durch Auswerten von Eigenschaften eines zumindest zum Teil geladenen elektrischen Energiespeichers (1). Das erfindungsgemĂ€Ăe Verfahren ist gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:- Messen eines ersten Spannungswerts (V1) des Energiespeichers (1) mit einem Analog-Digital Wandler (2) und speichern des ersten Spannungswerts (V1);- AnschlieĂen des Energiespeichers (1) an einen Schaltkreis aus zumindest einem Widerstand (5) und Entladen des Energiespeichers (1) ĂŒber eine Zeitdauer (T1, T2);- Messen eines zweiten Spannungswerts (V2) des Energiespeichers (1) und speichern des zweiten Spannungswerts (V2);- Eintragen des ersten (V1) und zweiten Spannungswerts (V2) in eine Entladungs-Kennlinie (6) des Energiespeichers (1); und- Ablesen der verstrichenen Zeitdauer (T1, T2) aus der Entladungs-Kennlinie (6).
Verfahren zur Bestimmung einer verstrichenen Zeitdauer und Fahrzeug
Verfahren zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs fĂŒr einen Fahrer [25] 05/2023
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren (3) zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs (1) fĂŒr einen Fahrer mittels einer Steuerungsvorrichtung (2). Wenn in dem Verfahren (3) eine BerĂŒhrung des Lenkrads (6) festgestellt wird, erfolgt eine Identifikation des aktuellen Fahrers. Wenn der aktuelle Fahrer zur Fahrt berechtigt ist, wird eine Fahrtfreigabe fĂŒr ein Zeitintervall erteilt. Nur dann, wenn eine BerĂŒhrung des Lenkrads (6) in dem Zeitintervall erfolgt, wird der Motor gestartet.Die Erfindung betrifft auch die Steuerungsvorrichtung (2) zum AusfĂŒhren des Verfahrens (3).
Verfahren zur Fahrtfreigabe eines Fahrzeugs fĂŒr einen Fahrer
Verfahren zur Erkennung einer Ăffnung eines GehĂ€uses und Batterie fĂŒr ein Fahrzeug [26] 04/2023
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erkennung einer Ăffnung eines GehĂ€uses (1) einer Batterie (2) fĂŒr ein Fahrzeug, wobei ein Batteriemanagementsystem (3) in AbhĂ€ngigkeit eines von zumindest einem in einem vom GehĂ€use (1) umschlossenen Batterieinnenraum angeordneten Lichtsensor (4) nach der Detektion eines Lichteinfalls in den Batterieinnenraum ausgegebenen Sensorsignals zumindest eine Aktion ausfĂŒhrt. Das erfindungsgemĂ€Ăe Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass nach der Detektion des Lichteinfalls zumindest eine Komponente (5) des Lichtsensors (4) ihren Status von einem unbelichteten Zustand in einen belichteten Zustand Ă€ndert und nach dem WiederanschlieĂen eines von seiner Stromversorgung getrennten Batteriemanagementsystems (3), das Batteriemanagementsystem (3) den Status der Komponente (5) des Lichtsensors (4) und eine IdentitĂ€t des Lichtsensors (4) ĂŒberprĂŒft und die zumindest eine Aktion ausfĂŒhrt, wenn das Batteriemanagementsystem (3) den belichteten Zustand ausliest und/oder einen Wechsel der IdentitĂ€t des Lichtsensors (4)
Verfahren zur Erkennung einer Ăffnung eines GehĂ€uses und Batterie fĂŒr ein Fahrzeug
GehĂ€use fĂŒr einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs [27] 10/2022
- Die Erfindung betrifft ein GehĂ€use fĂŒr einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs, mit einem GehĂ€useelement, mit einem Deckel, welcher relativ zu dem GehĂ€useelement zwischen einer SchlieĂstellung und wenigstens einer Offenstellung bewegbar ist, und mit wenigstens einem Verriegelungselement, mittels welchem der Deckel relativ zu dem GehĂ€useelement in der SchlieĂstellung zu halten ist, umfassend eine Detektionseinrichtung (10), welche einen an dem GehĂ€useelement festgelegten, Ă€uĂeren Rahmen (12), einen inneren Rahmen (14), welcher in dem Ă€uĂeren Rahmen (12) angeordnet und an dem Ă€uĂeren Rahmen (12) entlang einer Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem GehĂ€useelement und relativ zu dem Ă€uĂeren Rahmen (12) gefĂŒhrt verschiebbar gehalten ist, eine an dem inneren Rahmen (14) vorgesehene Fangeinrichtung (18), und einen Riegel (22) aufweist, welcher in dem inneren Rahmen (14) angeordnet und an dem inneren Rahmen (14) entlang der Bewegungsrichtung (16) relativ zu dem inneren Rahmen (14) und relativ zu dem Ă€uĂeren Rahmen (12) gefĂŒhrt verschiebbar gehalten ist.
GehĂ€use fĂŒr einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs
Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung [28] 09/2022
- Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (1) mit einem optischen Sensor (3) und einem Beschleunigungssensor (5), wobei die Sensorvorrichtung (1) zusÀtzlich einen Resonator (7) aufweist, wobei der Resonator (7) und der Beschleunigungssensor (5) derart angeordnet sind, dass der Resonator (7) den Beschleunigungssensor (5) in mindestens einer Richtung von akustischen Schwingungen (9) abschirmt.
Sensorvorrichtung mit einem optischen Sensor, einem Beschleunigungssensor und einem Resonator und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sensorvorrichtung
Batterie mit wenigstens einem Zellmodul [29] 06/2022
- Die Erfindung betrifft Batterie (1) mit wenigstens einem Zellmodul (11-16), umfassend wenigstens eine Einzelzelle, wobei das Zellmodul mit einem modulfesten SteuergerĂ€t (3) verbunden ist. Die erfindungsgemĂ€Ăe Batterie (1) ist dadurch gekennzeichnet, dass das modulfeste SteuergerĂ€t (3) elektrisch unlösbar mit einem Identifikationsgeber verbunden ist, welcher seinerseits mit integrierten Bestandteilen (2) des Zellmoduls (11-16) in der Art verbunden ist, dass die Verbindung nicht zerstörungsfrei lösbar ist.
Batterie mit wenigstens einem Zellmodul
Verfahren zum Ăbertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie [30] 12/2021
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren (2) zum Ăbertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie (1). Die Fahrzeugbatterie (1) umfasst eine Nachverarbeitungseinheit (5) und wenigstens ein Batteriemodul (2) mit Batteriezellen (3) und einer Vorverarbeitungseinheit (4). In dem Verfahren erfasst die Vorverarbeitungseinheit (4) an dem Batteriemodul (2) periodisch einen Messpunkt (m1, m2, m3, m4). Die Vorverarbeitungseinheit ĂŒbermittelt den ersten erfassten Messpunkt (m1) in einem Synch-Frame (s1) und die nachfolgenden Messpunkte (m2, m3, m4) in einem Delta-Frame (d1, d2, d3) an die Nachverarbeitungseinheit (5). In dem Synch-Frame (s1) wird der erste Messpunkt (m1) und in dem Delta-Frame (d1, d2, d3) wird die vektorielle Differenz zwischen dem erfassten Messpunkt (m2, m3, m4) und dem vorherigen Messpunkt (m1, m2, m3) abgebildet.
Verfahren zum Ăbertragen von Daten in einer Fahrzeugbatterie und die Fahrzeugbatterie
Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Ăberwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung [31] 11/2021
- Die Erfindung betrifft eine elektrische Verbindungsanordnung (100), wenigstens umfassend ein EnergieĂŒbertragungssystem (10) mit wenigstens einem Stecker (12, 14), und mit wenigstens einer mit dem Stecker (12, 14) korrespondierenden Buchse (16, 18), und ein Interlocksystem (30) mit wenigstens einem an dem Stecker (12, 14) angeordneten Interlock-Steckerkontakt (32, 33, 34, 35), mit wenigstens einem an der Buchse (16, 18) angeordneten korrespondierenden Interlock-Buchsenkontakt (36, 38), und mit wenigstens einer Ăberwachungseinheit (60, 62), wobei die wenigstens eine Ăberwachungseinheit (60, 62), die Interlock-Steckerkontakte (32, 33, 34, 35) und Interlock-Buchsenkontakte (36, 37, 38, 39) in gestecktem Zustand des wenigstens einen Steckers (12, 14) und der wenigstens einen Buchse (16, 18) mittels einer Ringleitung (40, 41) verbunden sind, wobei in dem wenigstens einen Stecker (12, 14) und in der wenigstens einen Buchse (16, 18) jeweils wenigstens eine Identifikationskomponente (ID1, ID2, ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) angeordnet ist, welche mit der Ringleitung (40, 41) elektrisch verbunden ist.
Elektrische Verbindungsanordnung und Verfahren zum Ăberwachen eines Betriebs einer elektrischen Verbindungsanordnung
Verfahren zur Ăberwachung einer Traktionsbatterie [32] 11/2021
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ăberwachung einer Traktionsbatterie fĂŒr ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, wobei eine Mehrzahl von Slave-Controllern (3) jeweils Zellspannungen einer Anzahl (N) von Batteriezellen (4) der Traktionsbatterie misst, wobei die Slave-Controller (3) jeweils drahtlos Daten, umfassend die Zellspannungen, eine maximale Zellspannung (Umax), eine minimale Zellspannung (Umin) und ein Fehler-Statusbit (FS), ermitteln und an einen Master-Controller (2) ĂŒbertragen, wobei von jedem der Slave-Controller (3) jeweils ein Mittelwert (U) der Zellspannungen ermittelt und mit einer ersten Bitbreite an den Master-Controller (2) ĂŒbertragen wird, und dass von jedem der Slave-Controller (3) Differenzen (&Dgr;) der Anzahl (N) der Zellspannungen zum Mittelwert (U) ermittelt und mit einer zweiten Bitbreite an den Master-Controller (2) ĂŒbertragen werden, wobei die erste Bitbreite gröĂer ist als die zweite Bitbreite.
Verfahren zur Ăberwachung einer Traktionsbatterie
Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation [33] 10/2021
- Die Erfindung betrifft ein Batteriemodul (2) umfassend eine Mehrzahl von zu einem Zellblock (4) zusammengefassten Batterieeinzelzellen und eine elektrisch in diesem Zellblock (4) verbundene Ăberwachungselektronik (3), ferner umfassend einen volatilen, ĂŒber die Ăberwachungselektronik (3) mit Leistung versorgtes Speicherelement (7), in welchem eine Modulkennung (8) gespeichert ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das volatile Speicherelement (7) in den Zellblock (4) integriert ausgefĂŒhrt ist.
Batteriemodul und Verfahren zum Erfassen einer Manipulation
GehĂ€useöffnungsĂŒberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben [34] 08/2021
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine GehĂ€useöffnungsĂŒberwachungsvorrichtung (1), die ein GehĂ€use (2) hat, das ein erstes GehĂ€useteil (4) und ein zweites GehĂ€useteil (6) aufweist, mit einem am ersten GehĂ€useteil (4) und am zweiten GehĂ€useteil (6) angeordneten Energiewandler (8), der durch eine Relativbewegung (9) zwischen dem ersten GehĂ€useteil (4) und dem zweiten GehĂ€useteil (6) zur Wandlung von Bewegungsenergie in elektrische Energie betĂ€tigt oder betĂ€tigbar ist, mit einer Recheneinrichtung (10), die ĂŒber elektrische Leiter (11) kommunizierend mit dem Energiewandler (8) und ĂŒber weitere elektrische Leiter (12) kommunizierend mit einer GehĂ€useschnittstelle (13) verbunden ist, wobei der Energiewandler (8), wenn er betĂ€tigt ist, Bewegungsenergie in elektrische Energie wandelt, wobei diese in Form eines elektrischen Energieimpulses ĂŒber die elektrischen Leiter (11) an der Recheneinrichtung (10) bereitgestellt ist, wobei die Recheneinrichtung (10) eine Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) und einen Speicher (15) aufweist, wobei die Erkennungs- und Auswerteeinheit (14) unter Verwendung der elektrischen Energie vom Energiewandler (8) den Energieimpuls detektiert und ein diesen erkannten Energieimpuls reprĂ€sentierendes elektrisches Erkennungssignal bereitstellt und selbiges im Speicher (15) kryptografisch abspeichert. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer solchen GehĂ€useöffnungsĂŒberwachungsvorrichtung (1).
GehĂ€useöffnungsĂŒberwachungsvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben
System, Verfahren und Kraftfahrzeug [35] 07/2021
- Die Erfindung betrifft ein System (1) fĂŒr ein Kraftfahrzeug (2), mit einer Sensoreinheit (3), die ein GehĂ€use (4), einen Sensor (5) und ein Kommunikationsgateway (6) umfasst; mit einem SteuergerĂ€t (ECU), welches ĂŒber eine DatenĂŒbertragungsstrecke (7) datenĂŒbertragend mit dem Sensor (5) verbunden ist; wobei das Kommunikationsgateway (6) in der DatenĂŒbertragungsstrecke (7) angeordnet ist und diese in einen dem Sensor (5) zugewandten ungesicherten Streckenabschnitt (8) und einen dem SteuergerĂ€t (ECU) zugewandten gesicherten Streckenabschnitt (9) unterteilt; wobei das Kommunikationsgateway (6) und das SteuergerĂ€t (ECU) aufeinander abgestimmt sind, um verschlĂŒsselte Daten (10) auszutauschen; wobei der ungesicherte Streckenabschnitt (8) vom GehĂ€use (4) der Sensoreinheit (3) umgeben ist, um den ungesicherten Streckenabschnitt (8) gegen externen Zugriff abzusichern.
System, Verfahren und Kraftfahrzeug
Sicherungsvorrichtung fĂŒr eine Batterie und die Batterie [36] 06/2021
- Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung (1) fĂŒr eine Batterie (29) eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeugs. Die Sicherungsvorrichtung (1) weist eine Grundvorrichtung (2) auf und kann eine RĂŒckpositionierungseinheit (11) und eine Anti-Manipulationsvorrichtung (18) auf.Die Erfindung betrifft auch die Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1) fĂŒr ein Kraftfahrzeug.Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur autorisierten VerschlieĂung der Batterie (29) mittels der Sicherungsvorrichtung (1).Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Aktivierung der Batterie (29) mit der Sicherungsvorrichtung (1).
Sicherungsvorrichtung fĂŒr eine Batterie und die Batterie
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